ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນວ່າປະເທດສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຊັ້ນການຜະລິດ.
ບໍລິສັດ VisionNav Robotics, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ລົດຍົກ, ສະເຕກເກີ ແລະ ຫຸ່ນຍົນຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ເປັນຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຫຼ້າສຸດຂອງຈີນ ເພື່ອຮັບເງິນທຶນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຍົນອັດຕະໂນມັດ (AGV) ຂອງບໍລິສັດ Shenzhen ໄດ້ລະດົມທຶນໄດ້ 500 ລ້ານ RMB (ປະມານ 76 ລ້ານໂດລາ) ໃນໜຶ່ງປີ. ຮອບການລະດົມທຶນ Series C ນໍາໂດຍບໍລິສັດຈັດສົ່ງອາຫານຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ Meituan ແລະບໍລິສັດລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຈີນ 5Y Capital.ດ້ານການເງິນ.ນັກລົງທຶນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ IDG, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ TikTok ByteDance ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Xiaomi Lei Jun's Shunwei Capital ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຮອບ.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2016 ໂດຍກຸ່ມປະລິນຍາເອກຈາກມະຫາວິທະຍາໄລໂຕກຽວແລະວິທະຍາໄລຈີນຮົງກົງ, VisionNav ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 500 ລ້ານໂດລາໃນຮອບນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 393 ລ້ານໂດລາເມື່ອມີມູນຄ່າ 300 ລ້ານຢວນ (47 ໂດລາ) ຫົກເດືອນ. ago.million) ໃນຮອບການສະຫນອງທຶນຂອງ Series C, ມັນບອກ TechCrunch.
ເງິນທຶນໃຫມ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ VisionNav ລົງທຶນໃນ R&D ແລະຂະຫຍາຍກໍລະນີການນໍາໃຊ້, ຂະຫຍາຍຈາກການສຸມໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວນອນແລະແນວຕັ້ງໄປສູ່ຄວາມສາມາດອື່ນໆເຊັ່ນ stacking ແລະການໂຫຼດ.
ທ່ານ Don Dong, ຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າກຸນແຈສໍາຄັນຂອງການເພີ່ມປະເພດໃຫມ່ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມແລະປັບປຸງລະບົບຊອບແວຂອງ startup, ບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາຮາດແວໃຫມ່. .”
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫຸ່ນຍົນແມ່ນການຮັບຮູ້ແລະນໍາທາງໄປທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, Dong ກ່າວ. ບັນຫາກັບການແກ້ໄຂການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄືກັບ Tesla ແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ແສງສະຫວ່າງທີ່ສະຫວ່າງ. , ຍັງມີລາຄາແພງເກີນໄປສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາມະຫາຊົນສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນຈີນເຊັ່ນ Livox ແລະ RoboSense ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ DJI.
"ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງການແກ້ໄຂພາຍໃນ.ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ການໂຫຼດລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນເຄິ່ງກາງແຈ້ງ, ແລະພວກເຮົາຫຼີກລ່ຽງການດໍາເນີນງານໃນແສງສະຫວ່າງສົດໃສ.ດ້ວຍເຫດນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງສົມທົບກັບວິໄສທັດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ radar ເພື່ອນຳທາງຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາ,” ທ່ານ Dong ກ່າວວ່າ.
VisionNav ເຫັນວ່າບໍລິສັດ Seegrid ຢູ່ທີ່ Pittsburgh ແລະ Balyo ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຝຣັ່ງເປັນຄູ່ແຂ່ງລະຫວ່າງປະເທດຂອງຕົນ, ແຕ່ເຊື່ອວ່າມັນມີ "ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາ" ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມີກິດຈະກໍາການຜະລິດແລະ R&D. ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໄດ້ສົ່ງຫຸ່ນຍົນໄປໃຫ້ລູກຄ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກ. ອາຊີ, ແລະເນເທີແລນ, ອັງກິດແລະຮັງກາຣີ.ບໍລິສັດຍ່ອຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂາຍຫຸ່ນຍົນຂອງຕົນໂດຍຮ່ວມມືກັບຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນລູກຄ້າລາຍລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມູນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດງ່າຍຂຶ້ນ. ຄາດວ່າ 50-60% ຂອງລາຍຮັບຈະມາຈາກຕ່າງປະເທດໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ເມື່ອທຽບໃສ່ສ່ວນແບ່ງປະຈຸບັນ 30-40%. ສະຫະລັດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ເພາະວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົກຢູ່ທີ່ນັ້ນ “ມີລາຍຮັບສູງກວ່າຈີນ, ເຖິງວ່າລົດຍົກຈະມີຈຳນວນໜ້ອຍກໍ່ຕາມ,” ທ່ານ Dong ກ່າວວ່າ.
ໃນປີກາຍນີ້, ລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍທັງໝົດຂອງ VisionNav ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 200 ລ້ານ (31 ລ້ານໂດລາ) ຫາ 250 ລ້ານຢວນ (39 ລ້ານໂດລາ), ປະຈຸບັນມີທີມງານປະມານ 400 ຄົນໃນປະເທດຈີນ ແລະຄາດວ່າຈະມີພະນັກງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,000 ຄົນໃນປີນີ້ ໂດຍຜ່ານການຮັບສະໝັກພະນັກງານຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ເວລາປະກາດ: 23-05-2022
