ແນວໂນ້ມການຜະລິດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພວມ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ ​ແລະ ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ລຸ້ນ​ໃໝ່, ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ໃນ​ການ​ປະຕິວັດ​ຂະ​ບວນການ​ຜະລິດ.
ສອງສາມປີກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມປະດິດສ້າງຕົນເອງເປັນບໍລິສັດດິຈິຕອນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກການບາດເຈັບທາງທຸລະກິດຂອງໂລກລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການເດີນທາງດິຈິຕອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຮີບດ່ວນກວ່າທີ່ເຄີຍ. ລະບົບການຜະລິດແບບດິຈິຕອນຄູ່ແຝດແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ການບໍລິການລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໃນທີ່ສຸດຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີທາງເລືອກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຕັດສິນໃຈຍາກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການພັດທະນາຊອບແວພາຍໃນ, ແລະບາງຄົນກໍ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນ. ການສ້າງລະບົບປະຕິບັດການສະເພາະຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ ແລະໂປເຊດເຊີຄອມພິວເຕີ, ຫຼືຮ່ວມມືກັບບາງຜູ້ຜະລິດຊິບເພື່ອພັດທະນາລະບົບປະຕິບັດງານ ແລະຊິບລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອແລ່ນ – ລະບົບ Board ໃນອະນາຄົດສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ.
ປັນຍາປະດິດກຳລັງປ່ຽນແປງການດຳເນີນການຜະລິດແນວໃດ ພື້ນທີ່ປະກອບລົດຍົນ ແລະສາຍການຜະລິດກຳລັງນຳໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນປັນຍາປະດິດ (AI) ໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະລຸ້ນໃໝ່, ການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບຫຸ່ນຍົນ ແລະວິທີການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂັ້ນສູງ.
ໃນຂະນະທີ່ AI ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບລົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນຍັງໃຊ້ AI ແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ (ML) ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຫຸ່ນຍົນໃນສາຍປະກອບແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາຫຼາຍສິບປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຸ່ນຍົນ caged ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ຊ່ອງທີ່ກຳນົດໄວ້ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກລຸກດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍປັນຍາປະດິດ, ໂຄບອດອັດສະລິຍະສາມາດເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບມະນຸດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະກອບຮ່ວມກັນ. Cobots ໃຊ້ປັນຍາປະດິດເພື່ອກວດຫາ ແລະຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ຄົນງານມະນຸດກຳລັງເຮັດ ແລະປັບປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນ. ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການແຕ້ມຮູບແລະການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ algorithms ປັນຍາປະດິດ, ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາປະຕິບັດຕາມໂຄງການ pre-program. AI ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນວັດສະດຸແລະອົງປະກອບແລະປັບຂະບວນການຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຫຼືອອກການແຈ້ງເຕືອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.
AI ຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງແລະຈໍາລອງສາຍການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ແລະປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດໂດຍລວມ. ປັນຍາປະດິດເຮັດໃຫ້ການຈໍາລອງການຜະລິດສາມາດໄປຫຼາຍກວ່າການຈໍາລອງແບບດຽວຂອງສະຖານະການຂະບວນການທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນກັບການຈໍາລອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ການປ່ຽນແປງ simulations ກັບການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂ, ວັດສະດຸ, ແລະສະຖານະເຄື່ອງຈັກ. simulations ເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດປັບຂະບວນການຜະລິດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພາກສ່ວນການຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ການພິມ 3D ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນເປັນພາກສ່ວນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງການຜະລິດຍານຍົນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ຍານອະວະກາດແລະການປ້ອງກັນໃນການຜະລິດການນໍາໃຊ້ການຜະລິດ additive (AM).ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ມີ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍ AM-fabricated ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນການປະກອບທັງໝົດ. ອັນນີ້ລວມມີສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນຫຼາຍຊະນິດ, ຈາກອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ອົງປະກອບເບກ, ໄຟໜ້າ, ຊຸດຕົວເຄື່ອງ, ເບາະ, ຖັງນໍ້າມັນ, ປີ້ງ ແລະຮົ້ວ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນກໍ່ພິມຮ່າງກາຍທີ່ສົມບູນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.
ການຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງຈະມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ທໍາມະດາ, ຄວາມກັງວົນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າ. ຊີວິດລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ນ້ຳໜັກຂອງແບັດເຕີລີເອງກໍ່ເປັນຂໍ້ເສຍຂອງ EVs, ແລະ ແບັດເຕີຣີສາມາດເພີ່ມນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພັນປອນໃຫ້ກັບ EV. ສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນສາມາດອອກແບບສະເພາະສຳລັບການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ປັບປຸງໄດ້ດີຫຼາຍ. ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບທຸກພາກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທຸກປະເພດສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ໂດຍຜ່ານການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແທນທີ່ຈະໃຊ້ໂລຫະ.
ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນປັບປຸງລະບົບການຜະລິດໂດຍການໃຊ້ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວາງແຜນຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດໃນສະພາບແວດລ້ອມ virtual ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງສາຍການຜະລິດ, ລະບົບລໍາລຽງແລະຈຸລັງເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນຫຼືການຕິດຕັ້ງອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມ. ລັກສະນະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສາມາດຈໍາລອງລະບົບໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງແລ່ນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕິດຕາມລະບົບ, ສ້າງແບບຈໍາລອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ, ແລະປ່ຽນແປງລະບົບ.
ການປະຕິບັດຂອງຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດ. ການເກັບຂໍ້ມູນເຊັນເຊີໃນທົ່ວອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງລະບົບໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການວິເຄາະການຄາດເດົາແລະຕາມໃບສັ່ງແພດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມອບຫມາຍ virtual ຂອງສາຍການຜະລິດລົດຍົນຍັງເຮັດວຽກ. ກັບຂະບວນການຄູ່ແຝດດິຈິຕອນໂດຍການກວດສອບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມແລະອັດຕະໂນມັດແລະການສະຫນອງການດໍາເນີນງານພື້ນຖານຂອງລະບົບ.
ແນະນຳວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກຳລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່, ປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕ້ອງຫັນໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ທັງໝົດໂດຍອີງໃສ່ການຫັນປ່ຽນຢ່າງສິ້ນເຊີງເພື່ອການເຄື່ອນທີ່. ການຫັນປ່ຽນຈາກພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຈະແຈ້ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແຈ້ງ. ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມອົບອຸ່ນຂອງໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການຜະລິດຕໍ່ໄປ, ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຮັບຮອງເອົາປັນຍາປະດິດແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແລະປະຕິບັດຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ. ອຸດສາຫະກໍາສາມາດປະຕິບັດຕາມອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະວິທະຍາສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ສະຕະວັດທີ 21.