ແນວໂນ້ມການຜະລິດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພວມ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ ​ແລະ ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ລຸ້ນ​ໃໝ່, ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ປະຕິ​ວັດ​ຂະ​ບວນການ​ຜະລິດ.
ສອງສາມປີກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເລີ່ມປະດິດສ້າງຕົນເອງເປັນບໍລິສັດດິຈິຕອນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກການບາດເຈັບທາງທຸລະກິດຂອງໂລກລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການເດີນທາງດິຈິຕອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຮີບດ່ວນກວ່າທີ່ເຄີຍມີ. ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຂຶ້ນຮັບຮອງເອົາແລະປະຕິບັດລະບົບການຜະລິດແບບດິຈິຕອນຄູ່ແຝດແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ບໍລິການລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຈະບໍ່ມີອັດຕະໂນມັດ. ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການພັດທະນາຊອບແວພາຍໃນ, ແລະບາງຄົນກໍ່ຍັງຈະເລີ່ມສ້າງລະບົບປະຕິບັດງານສະເພາະຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງແລະໂປເຊດເຊີຄອມພິວເຕີ, ຫຼືຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຊິບບາງເພື່ອພັດທະນາລະບົບປະຕິບັດການແລະຊິບຮຸ່ນຕໍ່ໄປ - ລະບົບ Board ໃນອະນາຄົດສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງ.
ປັນຍາປະດິດກຳລັງປ່ຽນແປງການດຳເນີນການຜະລິດແນວໃດ ພື້ນທີ່ປະກອບລົດຍົນ ແລະສາຍການຜະລິດກຳລັງນຳໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນປັນຍາປະດິດ (AI) ໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະລຸ້ນໃໝ່, ການໂຕ້ຕອບກັບມະນຸດກັບຫຸ່ນຍົນ ແລະວິທີການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂັ້ນສູງ.
ໃນຂະນະທີ່ AI ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບລົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນຍັງໃຊ້ AI ແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ (ML) ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຫຸ່ນຍົນໃນສາຍປະກອບແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທົດສະວັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຸ່ນຍົນ caged ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາທີ່ບໍ່ມີໃຜຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປຮຸກຮານດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍປັນຍາປະດິດ, ເຄື່ອງຈັກທຽມ Cobots ທີ່ມີມະນຸດຮ່ວມກັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ອັດສະລິຍະເພື່ອກວດຫາ ແລະຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ຄົນງານມະນຸດກຳລັງເຮັດ ແລະປັບປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການທາສີ ແລະເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບປັນຍາປະດິດ, ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດຕາມໂຄງການທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ. AI ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວັດສະດຸ ແລະອົງປະກອບຕ່າງໆ ແລະປັບຂະບວນການຕາມຄວາມເໝາະສົມ ຫຼືອອກການແຈ້ງເຕືອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.
AI ຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງແລະຈໍາລອງສາຍການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ແລະປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດໂດຍລວມ. ປັນຍາປະດິດເຮັດໃຫ້ການຈໍາລອງການຜະລິດສາມາດໄປນອກເຫນືອຈາກການຈໍາລອງແບບດຽວຂອງສະຖານະການຂະບວນການທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າໄປສູ່ການຈໍາລອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດປັບຕົວແລະປ່ຽນການຈໍາລອງເພື່ອການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂ, ວັດສະດຸ, ແລະສະຖານະເຄື່ອງຈັກ. ການຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບເວລາໃນຂະບວນການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງໄດ້.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການຜະລິດການນໍາໃຊ້ການພິມ 3D ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດຍານຍົນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ຍານອາວະກາດແລະການປ້ອງກັນໃນການຜະລິດໂດຍໃຊ້ additive manufacturing (AM). ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ AM-fabricated ປະກອບເຂົ້າໃນການປະກອບໂດຍລວມ. ນີ້ປະກອບມີອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ, ເກຍ, ເບກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ. ຊຸດ, ເບາະ, ຖັງນໍ້າມັນ, ປີ້ງ ແລະຮົ້ວ, ເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບາງຄົນກໍ່ພິມຮ່າງກາຍທີ່ສົມບູນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ.
ການຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງຈະມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ທໍາມະດາ, ຄວາມກັງວົນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຫມາຍເຖິງອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງມັນເອງເປັນຂໍ້ເສຍຂອງ EVs, ແລະຫມໍ້ໄຟສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນ EVA. ສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຜະລິດ additive, ເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບທຸກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທຸກປະເພດສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຜ່ານການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແທນທີ່ຈະໃຊ້ໂລຫະ.
ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນປັບປຸງລະບົບການຜະລິດໂດຍການໃຊ້ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວາງແຜນຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດໃນສະພາບແວດລ້ອມ virtual ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງສາຍການຜະລິດ, ລະບົບລໍາລຽງແລະຈຸລັງເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນຫຼືຕິດຕັ້ງລະບົບອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມ. ເນື່ອງຈາກທໍາມະຊາດທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ, ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສາມາດຈໍາລອງລະບົບໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງແລ່ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕິດຕາມລະບົບ, ສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການປ່ຽນແປງ.
ການປະຕິບັດຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດ. ການເກັບຂໍ້ມູນເຊັນເຊີໃນທົ່ວອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງລະບົບໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການວິເຄາະການຄາດເດົາແລະຕາມໃບສັ່ງແພດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫນ້ອຍລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມອບຫມາຍ virtual ຂອງສາຍການຜະລິດລົດຍົນເຮັດວຽກກັບຂະບວນການຄູ່ແຝດດິຈິຕອນໂດຍການກວດສອບການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມແລະລະບົບການທໍາງານຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ.
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່, ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະຕ້ອງຫັນໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່. ການປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງຄວາມອົບອຸ່ນຂອງໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດແລະອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະ, ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຮັບຮອງເອົາປັນຍາປະດິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແລະປະຕິບັດຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ. ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆສາມາດປະຕິບັດຕາມອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະວິທະຍາສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ສະຕະວັດທີ 21.